Pour tenter de dépasser la tour Eiffel ou l'histoire de la première grande roue

La Columbian World Exhibition s’est tenue à Chicago en 1893 et est devenue l’un des plus ambitieux et ambitieux de l’histoire. Il a été dédié au 400ème anniversaire de la découverte de l’Amérique. C’est pourquoi il a été nommé en l'honneur de son découvreur Christopher Columbus. L’une des tâches les plus importantes que se fixent ses organisateurs est de présenter un projet qui éclipserait la tour Eiffel, présenté lors de l’exposition de 1889. Ensuite, les Américains ont construit la première grande roue du monde.

Surtout pour l'exposition sur une superficie de 2,4 kilomètres carrés, tout un complexe de pavillons d'exposition a été créé, composé de plus de 200 bâtiments. Ils ont été construits en bois et ont été peints en blanc, pour lequel ils ont reçu le nom de la ville blanche.

Les organisateurs ont abordé la préparation de manière très responsable. Quelques années avant l'événement, ils ont annoncé un concours pour le meilleur projet de construction, qui pourrait éclipser la carte de visite de l'exposition universelle à Paris - la Tour Eiffel, présentée quatre ans plus tôt. Cependant, la plupart des lettres reçues étaient des dessins de la même tour, mais de plus grande hauteur.

Enfin, un projet a attiré l'attention des juges. George Ferris, un jeune ingénieur de l'Illinois, a suggéré de construire une énorme roue avec des taxis pouvant tourner, et les personnes à l'intérieur verraient la région d'en haut.

Au début, l'idée semblait absurde à tout le monde, sinon à la persistance de son créateur. En fin de compte, il devait trouver le moyen lui-même. Malgré le fait que le coût de la construction s’élevait à 250 000 dollars, l’ingénieur a réussi à trouver cet argent. La première grande roue du monde mesurait 80 mètres de diamètre et reposait sur un axe de 14 mètres. Au total, 36 stands ont été installés, pouvant accueillir 60 visiteurs.

Un billet d'entrée à une attraction étonnante coûte 50 centimes et environ 1,5 million de personnes ont réussi à la parcourir. Ainsi, Ferris et les organisateurs ont tiré d'énormes profits de sa création.

Pavillons d'exposition à Chicago en 1893.