9 voitures nationales, dont tout le monde ne connaît pas l'existence

Chacun de nous a sa propre opinion sur l'industrie automobile nationale moderne. Cependant, nous voudrions dire non pas ce qu'elle est devenue, mais ce qu'elle pourrait être. Jetez un coup d'œil à ces voitures nationales uniques et inhabituelles dont la plupart d'entre nous n'avons même jamais entendu parler. Mais quelle excellente réserve technologique a été perdue!

AZLK-2144 "Istra", 1988

Ce prototype a été créé par AZLK en 1988, mais sa production en série n’a pas commencé et la voiture était nettement supérieure à ses prédécesseurs et littéralement à l’avance. Imaginez un moteur diesel à l'huile de colza, une transmission automatique, des portes s'ouvrant vers le haut, une indication des lectures sur le pare-brise et même un dispositif de vision nocturne.

VAZ-2106 "Tourist", 1976

Sur la base des "six" de 1976, un prototype de camionnette a été lancé, dont la carrosserie était équipée d'une tente intégrée. À l'avenir, il était prévu que cette voiture soit techniquement équipée de tout le nécessaire pour la circulation hors route, car le modèle avait un but touristique. Cependant, même cette copie d'essai unique n'a pas eu le temps de se terminer, car la direction de l'usine a catégoriquement rejeté le modèle.

MAZ 2000 "Perestroika", 1988

Le premier modèle soviétique conçu spécifiquement pour les camionneurs était le prototype d'un camion principal au design modulaire original. La plupart des entités techniques, moteur, boîte de vitesses, essieu moteur, etc. situé à l'avant, et la conception permettait de construire de tels trains routiers de n'importe quelle longueur et capacité de charge. En 1988, le modèle a été exposé au Mondial de l'Auto de Paris et a reçu une note très élevée, mais il est resté le seul exemplaire et n'a pas été mis en production.

ZIS-Sport, 1939

En 1939, un prototype de voiture de sport sur le châssis du ZIS-101 fut fabriqué à l'usine ZIS. Conçue par un groupe d'initiatives de jeunes ingénieurs lors de l'atelier expérimental ZIS, la voiture a été présentée à la 7e conférence du parti à Moscou en 1939 et a reçu l'approbation de Staline.

LADA 110 (VAZ-21109) "Consul", 1996

Grosso modo, Lada 110 est le même «dix», mais allongé de 650 millimètres. De tels modèles ont été produits uniquement à la pièce et sur commande. Cependant, ils n'ont jamais trouvé leur client et n'ont pas reçu une large distribution. Le principal inconvénient du consul était qu'il n'était conçu que pour deux passagers.

Lada Samara "San Remo", 1990

Lorsque les voitures décapotables sont devenues à la mode en Europe occidentale, l'intérêt pour les voitures soviétiques dotées de ce type de carrosserie a augmenté. Lada Samara "San Remo" est peut-être l'une des meilleures conceptions créées à la suite des cabriolets par l'industrie automobile soviétique.

VAZ "X", 1990

Le concept le plus mystérieux de VAZ, surnommé le "X", est né en 1990. Tout ce que l'on sait sur lui, c'est que les concepteurs ont tenté de créer une fourgonnette à sept places d'une manière aussi futuriste.

Moskvich-G-2-405, 1956

Moskvich-G2-405 est une voiture de course créée en 1956 par I. A. Gladilin. Ses principales nuances: une carrosserie en aluminium avec des carénages de roues, un carénage de cockpit avec vent et deux vitres latérales couvrant complètement le conducteur et améliorant considérablement l'aérodynamisme. C'est sur cette voiture la même année que le coureur d'usine Yu. Chvirov a immédiatement établi trois records de vitesse dans toute l'Union. La vitesse maximale du Moskvich-G-2-405 était de 223 km / h.

Lada C Concept, 2007

La voiture Lada C Concept a été créée en 2007 avec AvtoVAZ et la société canadienne Magna International. Bien que le concept du concept lui appartienne, le remplissage a été repris des leaders étrangers de l’industrie automobile. Ainsi, les freins de BMW ont été utilisés, les sièges et le système multimédia de Volkswagen et le volant d’Audi. Cependant, le projet ne s'est pas concrétisé car il a été gelé en raison de la crise économique.