Pont d'Öresund: le pont le plus insolite d'Europe sous l'eau

Ce pont, situé dans le détroit d'Öresund, reliant la mer Baltique et la mer du Nord, est peut-être le plus original d'Europe. Partant de la côte suédoise, le pont de l’Öresund sur 3 kilomètres ressemble à un pont tout à fait traditionnel, avec supports et plate-forme. Mais le pont se transforme alors en tunnel et s'enfonce dans l'eau, atteignant déjà la surface au Danemark. Aujourd'hui, nous allons vous expliquer comment ce pont a été construit et pourquoi son design est si inhabituel.

Le détroit d'Öresund est très étroit et un service de ferry opère depuis longtemps à cet endroit, reliant la ville suédoise de Malmo à Copenhague, la capitale du Danemark. Les relations entre les deux pays étant très étroites, il y avait un flux de passagers animé entre les villes. Par conséquent, la question s'est posée de construire un pont permanent reliant les deux pays. En outre, le pont Eressunsky devait faire partie de la voie de transport paneuropéenne qui relierait la Suède à l'Europe continentale.

Lorsque les constructeurs ont commencé à construire un pont entre la Suède et l'île danoise d'Amager en 1995, ils ont eu une mauvaise surprise. Sur la route du pont, plus de 10 munitions non explosées ont été découvertes pendant la Seconde Guerre mondiale, ce qui a nécessité des coûts supplémentaires en temps et en matériel.

L'architecte du pont inhabituel était l'architecte George Rotne. Le pont Eressunsky a une longueur totale de 7 845 mètres et comprend deux sections: un pont à haubans et un tunnel sous-marin. La longueur du tunnel est de 4050 mètres, soit plus de la moitié de la longueur du pont. Il y a 4 voies pour la circulation automobile et 2 voies de chemin de fer sur le pont.

À l'endroit où le pont passe sous l'eau et se transforme en tunnel, une île artificielle a été construite, qui a reçu un nom assez original. L'île danoise, située un peu au nord, s'appelle Saltholm, ce qui signifie "île de sel". Par conséquent, l'île artificielle qui est apparue lors de la construction du pont d'Eressun, il a été décidé de nommer Peberholm, ce qui se traduit par "Île Pepper". Il est intéressant de noter qu’au stade initial de la construction, il était prévu d’utiliser l’île de Saltholm comme une place forte du pont. Mais cette île a une écologie unique: des milliers de cygnes, oies, canards et eiders y vivent. Par conséquent, afin de préserver le précieux monde des oiseaux, il a été décidé de ne pas impliquer Saltholm dans la construction à grande échelle, mais de construire une île artificielle à proximité.

Quant au tunnel lui-même, sa construction est en grande partie due à l'emplacement de l'aéroport de la capitale. Le fait est qu’à proximité immédiate du pont se trouve l’aéroport de Kastrup, qui n’est pas seulement le plus grand du Danemark, mais aussi de toute la Scandinavie. Afin de ne pas compromettre les avions de ligne qui s'approchaient, il a été décidé d'immerger une partie du pont sous l'eau. Grâce à cette solution technique, les navires de haute mer, capables de traverser librement le détroit d'Öresund, en ont également profité. Le pont lui-même, dont le mouvement a été ouvert en 2000, est devenu la construction originale la plus originale en Europe.