Lac Iskanderkul. Tadjikistan

Le Tadjikistan est un pays étonnant. Si vous le comparez au Kazakhstan, au Kirghizistan et à l'Ouzbékistan, vous pouvez sans risque appeler ce pays optimal en termes de rapport de beauté et diversité de la nature, sécurité, prix et bonne attitude des résidents locaux aux voyageurs. Les monts Fan et le Pamir sont les plus grands et les plus beaux endroits à ne pas oublier. Les gens sont très gentils et plus nous nous sommes éloignés des grandes villes, plus nous avons été accueillis. En général, le Tadjikistan est un grand pays, presque idéal pour les voyages en voiture. Le principal inconvénient est que c'est très loin (si nous considérons notre option d'un voyage de Moscou).

Je vais commencer mon histoire par l’un des cinq lieux incroyables du Tadjikistan recommandés par le guide Lonely Planet. Ceci est un lac de montagne Iskanderkul.

Peu après Khujan, les paysages de steppe ennuyeux cèdent la place à la beauté des montagnes. Nous approchions de la crête du Turkestan. Devant nous se trouvaient ses pentes nord, plutôt en pente douce, avec des forêts de genévriers, comme marquées de fils par des fils de lignes électriques. On pouvait voir quelque part haut dans la brume dense les glaciers massifs.

Nous nous sommes ensuite dirigés brutalement vers le célèbre tunnel de Shahristan, le plus long tunnel routier du territoire des pays de la CEI. L'ouverture du tunnel en 2012 a permis aux automobilistes de communiquer toute l'année entre le nord et le sud du Tadjikistan. Auparavant, en hiver, les régions du nord de l'État étaient isolées du territoire principal du pays pendant six mois.

La longueur du tunnel est supérieure à cinq kilomètres. Pendant plusieurs minutes passées dans ce tube sombre, les yeux ont réussi à s'habituer à la faible lumière. Et alors, quand ils sont revenus dans la lumière, nous sommes tous devenus aveugles pendant un moment. En plissant les yeux et en abaissant rapidement les pare-soleil, nous avons eu une image complètement différente, comme si nous nous téléportions vers d'autres terres, vers d'autres montagnes.

Au lieu de pentes forestières en pente, la route filait le long de falaises rocheuses abruptes, plongeant de temps en temps dans les tunnels à avalanche et à coulée de boue. Les cinq millièmes majestueux de la crête de Zeravshan dominaient fièrement tout cela.

La route en tant que serpent serpentait et descendait de plus en plus bas jusqu'à la rivière Zeravshan. Il posait ses oreilles. Périodiquement, il y avait des camions qui rampaient comme des escargots, essayant de ne pas brûler les freins. Nous ne roulions pas plus vite, parce que de temps en temps nous nous arrêtions à des photosets.

Initialement, nous avions prévu d’arriver à Douchanbé, ou plutôt au salon de thé de Rohat, avant l’aube. Mais nous n'avons pas tenu compte du fait que notre chemin traversait les monts Fan ...

Et la chaîne de montagnes de Fan est l’un des cinq points à ne pas manquer du guide: «Le Tadjikistan à voir absolument». Par conséquent, nous avons conduit lentement, plus même debout et avons pris des photos)

Le petit village de Khushekat.

La vie des Tadjiks provinciaux. Cela ne diffère des souvenirs de mon village d'enfance que par les bâtiments à plusieurs niveaux.

Le soleil se couchait vite. Et à ce moment-là, nous n’avons réussi à parcourir que la moitié du chemin. C'était dommage d'aller dans de tels endroits dans le noir. Nous avons donc décidé de ne pas nous précipiter dans la capitale, mais de rester dans les montagnes de Fan pour une nuit.

Nous avons roulé entre de hautes falaises et avons jeté un coup d'œil autour de nous. Il n'y avait nulle part où dormir dans de tels endroits - peut-être juste sur la route. Mais là encore, un guide est venu à la rescousse, ce qui nous a tout simplement motivés à propos du lac Iskanderkul. C'était à seulement 30 kilomètres à droite de la route principale.

Initialement, lors de la planification de l'itinéraire, nous avions perdu de vue cet endroit et n'allions pas y aller. Mais tout se passait d'une manière ou d'une autre et quand le soleil avait déjà disparu derrière les montagnes, nous avons vu un lac au loin. Un lac est comme un lac, rien d’extraordinaire. De ce point, il ressemblait à un petit réservoir hydroélectrique.

Il commençait à faire noir. Nous avons commencé à descendre à l'eau. La route était supportable, accessible aux voitures. C'est juste un tour rapide sur cela n'a pas fonctionné.

Des tentes étaient déjà installées à la lumière d’un feu de joie et de lanternes. Il n'y avait pas de lune dans le ciel, mais même à la lumière des étoiles, il était clair que nous étions arrivés dans un lieu cosmique.

Le matin il faisait très froid.

Lorsque le soleil s'est levé, nous nous sommes réchauffés et avons compris que nous étions au paradis.

Selon la légende, le lac Iskanderkul tire son nom du nom d'Alexandre le Grand, qui s'appelait Iskander à l'est. Le mot "kul" signifie en réalité "lac", d'où le nom - "Iskanderkul". Alexandre de Macedon aurait voyagé ici entre l'Asie centrale et l'Inde.

Une des légendes raconte que, pendant sa campagne indienne, Alexandre le Grand est tombé sur un village qui ne voulait pas abandonner. Puis il a ordonné de diriger les lits de la rivière vers ce village et de l’inonder, ce qui a entraîné la formation d’un lac.

Iskanderkul - est à juste titre considéré comme l’un des plus beaux lacs de montagne du Tadjikistan.

Le lac étant situé à plus de deux kilomètres d'altitude, ce fut pour nous une sorte d'acclimatation la nuit précédant l'itinéraire du Pamir.

Chargés de l'énergie de cet endroit, nous sommes allés à Douchanbé. Bien que l'âme ait demandé à rester dans ces lieux au moins un autre jour ...

Sur le chemin de la ville, un autre tunnel nous attendait. Anzob. Pas du tout aussi propre et beau que Shakhristansky. Des bouffées de gaz d'échappement se sont abattues dans l'obscurité épaisse du portail nord du tunnel. Nous avons pris une grande bouffée d’air et avons rapidement fermé toutes les fenêtres.

Le tunnel a été conçu par les spécialistes des instituts Gidrospetsproekt et Tajikgiprotransstroy dans les années 1980. La construction a commencé en 1988, mais a été suspendue en 1993 après l'effondrement de l'URSS. Le tunnel n'a été ouvert qu'en 2006, mais les travaux d'achèvement du tunnel se poursuivent à ce jour.

Officieusement, les automobilistes appellent ce tunnel "le cul noir".

Cinq kilomètres pleins ...

Après avoir traversé "l'âne du nègre", long de cinq kilomètres, nous avons franchi la chaîne des Gissar et commencé à descendre sans heurt jusqu'à Douchanbé.