Un revêtement innovant sauve les avions hypersoniques

Depuis que le premier homme a pris l'avion dans un avion, des ingénieurs et des équipes de conception de premier plan ont continué à travailler à la création d'aéronefs capables de parcourir de longues distances avec le moins de temps possible. Le résultat de ces travaux est la création de premiers modèles d'avion supersoniques, puis hypersoniques.

Les avions supersoniques sont des appareils capables d’accélérer à 2 500 km / h, alors que les avions hypersoniques peuvent atteindre des vitesses pouvant atteindre 5 000 km / h et plus. Ces types d’aéronefs sont principalement conçus pour les besoins des forces armées et comprennent de nombreux modèles fabriqués dans différents pays. En ce qui concerne le trafic passagers, les résultats sont beaucoup plus modestes. Les avions de passagers supersoniques développés en Russie sont les Tu-144, ainsi que les Tu-244, Tu-344 et Tu-444. Le seul de cette liste qui a réussi à travailler pour le bénéfice de l'aviation civile était le Tu-144, qui avait volé pendant plusieurs années sur le vol intérieur Moscou - Almaty et avait été désarmé en 1978. Parmi les modèles étrangers, on peut citer les célèbres Concords développés par les ingénieurs franco-britanniques, ainsi que sa modification Concord-2, capable d'atteindre des vitesses pouvant atteindre 2 330 km / h. Le premier vol du Concord a eu lieu en 1969 et des vols commerciaux réguliers dans le domaine des aéronefs de l'aviation civile de ce modèle ont été effectués depuis 1976. La catastrophe de 2000, qui s’est produite au départ de l’aéroport de Paris, a été à l’origine de la suspension des vols de Concord, et le dernier vol transatlantique a été commis en 2003. Dans les deux cas, la raison officielle de l’arrêt de l’exploitation était la catastrophe causée par des difficultés techniques dans l’exploitation de ces avions de ligne spécifiques.

Bien entendu, le temps de vol sur de tels modèles est considérablement réduit et incomparable avec un avion de passagers standard. Par exemple, un vol de Moscou à Rio de Janeiro ne prend que 2 à 3 heures et ne nécessite pas de transfert supplémentaire. Cependant, les avions supersoniques et hypersoniques rencontrent un certain nombre de difficultés, dont l’un est le chauffage aérodynamique de la structure. Le fait est que, accélérant à une vitesse supérieure à 6 000 km / h, un avion hypersonique subit un réchauffement à une température de 3 000 degrés. Naturellement, avec une telle surchauffe, des exigences accrues sont appliquées au matériau à partir duquel les parties externes du boîtier sont fabriquées.

Une équipe internationale de scientifiques, composée d'ingénieurs britanniques et chinois, s'est engagée dans l'étude de la céramique à haute température. Ce matériau possède des propriétés uniques qui peuvent considérablement améliorer les paramètres des avions supersoniques et hypersoniques. L’équipe a récemment présenté au monde le revêtement en céramique, qui protégera les avions volant à des vitesses supersoniques. Jusqu'à présent, cette composition innovante a fait l'objet de toutes les recherches nécessaires, mais on espère que le revêtement permettra de réaliser les rêves de l'humanité concernant des vols hypersoniques sécuritaires.