14 nuances de voyages aériens, qui ne sont connues que des pilotes et du personnel de cabine

Beaucoup rêvent du métier de pilote, car c’est à la fois une excellente occasion de voir le monde entier, de vous fournir le travail le plus ennuyeux et de gagner du temps. Ce n’est pas facile d’obtenir un tel poste et cela prend plus d’un an d’études. Et ceux qui réussissent encore obtiennent non seulement l'une des professions les plus romantiques, mais aussi l'accès à certains secrets du transport aérien, qui ne sont pas destinés aux "non-initiés". Cependant, nous allons maintenant partager avec vous 14 fonctionnalités intéressantes qui feront de vous un véritable professionnel du vol.

Les pilotes ne doivent pas porter de barbe, car en cas d'urgence, le masque à oxygène ne sera pas parfaitement ajusté au visage.

Ils essayent de maintenir une température légèrement froide dans l'avion, ce qui réduit le risque d'hypoxie résultant des pertes de charge.

Si vous regardez une carte avec la trajectoire de vol de l'avion, vous pouvez voir qu'il vole toujours en arc de cercle, et non en ligne droite. En fait, cela n’a rien d’étonnant, car notre Terre est ronde.

Il est conseillé aux pilotes et aux agents de bord de porter des chaussures solides et fermées pendant le vol, car en cas d'évacuation d'urgence, vous ne savez jamais dans quelles conditions vous pourriez vous trouver.

La communication entre pilotes et contrôleurs n’est pas toujours purement formelle. Ainsi, par exemple, les régulateurs félicitent toujours les pilotes pour toutes les vacances.

Quoi qu’ils nous montrent dans les films hollywoodiens, il n’en reste pas moins qu’une personne ordinaire n’est pas en mesure d’atterrir.

Pendant les retards de vol, non seulement les passagers, mais aussi les agents de bord subissent des inconvénients, car ils ne sont pas intégralement payés.

Si l'un des pilotes doit aller aux toilettes, l'hôtesse s'assied à sa place pour surveiller l'état de la personne qui contrôle l'avion et, dans ce cas, demander de l'aide si, par exemple, il s'évanouit.

S'il vous semblait que votre déjeuner dans l'avion était insipide, ne vous précipitez pas pour blâmer quelqu'un. Le fait est que notre odorat et nos papilles gustatives en altitude fonctionnent différemment.

Les endroits les plus fragiles se trouvent au bout de l'avion et les plus calmes aux ailes.

Lors du détournement d'un avion, les pilotes ont la possibilité de donner un signal aux employés de l'aéroport lors de l'embarquement, en faisant pivoter les éléments de mécanisation de l'aile de manière spéciale.

Par mauvais temps, si la piste est recouverte d’une couche d’eau, le pilote peut délibérément effectuer un atterrissage dur pour éviter un aquaplaning dangereux.

Lors d'un atterrissage nocturne, l'éclairage intérieur est volontairement éteint afin de permettre aux passagers de mieux naviguer dans l'obscurité en cas d'urgence.

Les masques à oxygène ne vous fourniront de l'air que pendant 15 minutes, mais ce temps est suffisant pour que le pilote abaisse l'avion à une hauteur où vous pouvez déjà respirer seul.